맛있는 2바퀴 - 해외 바이크 소식을 전해 드립니다~ ^^

2010 Yamaha XT1200Z Super Tenere(야마하 XT1200Z 슈퍼 테레네)동영상 포함

파리채 — Sat, 27 Feb 2010 12:45:32 +0900

야마하가 BMW의 GS 시리즈를 겨냥한 어드벤처 투어링 바이크 Yamaha XT1200Z Super Tenere를 공개했다. 상당히 독특한 디자인이 인상적인 이 바이크는 1199cc 수냉식 4스트로크 평행 트윈 엔진을 사용하며 야마하의 칩 컨트롤 스로틀 시스템(YCC-T)는 3가지 변속 주행 모드를 제공한다.

요즘 각광받고 있는 ABS 브레이킹 시스템이 기본적으로 적용되어 있기 때문에 한층 더 안정된 어드벤처 라이딩을 즐길 수 있고, 놀라운 점은 바퀴가 공중에 떠 있는 상황에서도 ABS가 작동한다는 것이다. 이는 라이더에 의해 독립적인 컨트롤이 가능하다. 가격은 약 2200만원 선이고 스페셜 버전인 실버 버전은 www.super-tenere.com을 통한 예약으로만 구입 가능하다.

Engine type:

Liquid-cooled, 4-stroke, DOHC, Parallel Twin

Displacement:

1199cc

Bore x stroke:

98 x 79.5 mm

Compression ratio:

11.0:1

Maximum power:

109 HP @7250 rpm (claimed)

Lubrication system:

Dry sump, oil tank in crankcase

Starter system:

Electric

Transmission system:

Constant mesh, 6-speed

Final drive:

Shaft

Fuel tank capacity:

6.1 gal

Oil tank capacity:

4.4 quarts

Chassis:

Steel tube backbone

Front suspension:

Adjustable preload, compression, rebound; 7.5 in

Rear suspension:

Adjustable preload, rebound; 7.5 in

Rake:

28 degrees

Trail:

4.9 in

Front brake:

Dual 310mm wave discs

Rear brake:

Single 282mm wave disc

Front tire:

110/80-19

Rear tire:

150/70-17

Length:

88.6 in

Width:

38.6 in

Height:

55.5/56.7 in (min/max)

Seat height:

Adjustable 33.2-34.2 in

Wheelbase:

60.6 in

Ground clearance:

8.1 in

Service Weight:

575 lbs

MSRP:

13,500 Euro

출처: www.super-tenere.com and 웹서핑

2010 Kymco Super 8 150(킴코 슈퍼 8 150)

파리채 — Fri, 26 Feb 2010 14:54:37 +0900

킴코의 슈퍼 8 150(Super 8 150)은 아주 날카로운 코너링이 가능했던 슈퍼 8 50cc의 자매 모델, 하지만 훨씬 강력한 149cc 4스트로크 공랭식 엔진을 장착했다. 14인치 휠과 앞뒤 싱글 디스크 브레이크는 상당히 만족스러운 수준이며 가격도 꽤 인상적이다. 한화 대략 270만원 정도..

출처: www.kymco.com and 웹서핑

2010 Kymco Yager GT 200i(킴코 야거 GT 200i)

파리채 — Fri, 26 Feb 2010 13:05:17 +0900

2010 Kymco Yager GT 200i(킴코 야거 GT 200i)

2010년 킴코의 야거 GT 200i( Kymco Yager GT 200i )는175cc 수냉식 싱글 엔진을 사용하며, 조금 더 적은 배기량에도 불구하고 익사이팅 250(Xciting 250)과 맞먹을 정도의 파워를 느낄 수 있다고 한다.

잘 닦인 도로 뿐만 아니라 울퉁불퉁한 블럭이 깔린 길(인도용?)에서도 충분히 안정감있는 주행이 가능하다고 하며, 앞뒤에 장착된 싱글 디스크 브레이크는 만족스러운 수준, 13인치 프론트 휠과 54.7인치의 휠베이스는 빠른 방향전환을 가능하게 한다고 한다.

가격은 약 400만원 수준인데 익사이팅 시리즈와 비교해서 좀 더 나은 가격 경쟁력을 가지고 있다는게 일반적인 시각이다.

출처: www.kimco.com and 웹서핑

2010 Kymco Downtown 300i(킴코 다운타운 300i)

파리채 — Thu, 25 Feb 2010 12:11:30 +0900

킴코 익사이팅 500Ri(Xciting 500Ri)와 250Ri 사이에서 고민하고 있는가?

그렇다면 여기 킴코 다운타운 300i( Kymco Downtown 300i)가 답이 될 수 있다. 외관상으로는 익사이팅 시리즈와 비슷하다. 하지만 컨트롤을 비롯하여 확연히 다른 기종임을 증명하는 이유들이 있는데, 우선 완전히 새롭게 설계된 4벌브 SOHC299cc 싱글 엔진은 250Ri 보다 500Ri에 가까운 라이딩 파워를 이끌어낸다.(물론 최대속력은 500cc급에 못 미친다)

킴코의 다운타운 300i는 쉽게 익사이팅보다 컴팩트하고 날렵한 모델이라고 생각하면 된다. 익사이팅보다 시트가 높으며 조종석이 조금 좁고, 가격은 아직 미정이다.

출처: www.kimco.com and 웹서핑

2010 Honda Elite Scooter(혼다 엘리트 스쿠터)

파리채 — Thu, 25 Feb 2010 11:40:22 +0900

혼다(Honda)의 엘리트(Elite)는 이번 혼다의 2010년 스쿠터 라인업에 SH150i와 함께 새롭게 합류한 모델이다. 이 두 스쿠터들은 110cc급 스쿠터 답게 제법 널널한 공간을 제공하며, 엔진은 현재 커브 110(Cub 110)이 사용하고 있는 혼다의 최신 108cc 수냉식 4스트로크 인젝션을 장착했다.

원킬 스타터 시동에 아주 조용하고 부드러운 아이들링.. 또 엔젝션 연료 분사량을 직접 조절할 수 있기 때문에 라이더의 성향에 따라 아주 빠른 가속도 문제 없다. 혼다가 주장하는 연비는 리터당 42km 정도이며, 가격은 $2999 약 350만원 수준이다.

출처: www.honda.com and 웹서핑

Laverty’s Vodafone Honda CBR600RR(보다폰 CBR600RR)

파리채 — Sat, 20 Feb 2010 15:14:13 +0900

간지나네요~ ㅎ

사진출처: 구글 이미지 검색

2010 BMW S1000RR

파리채 — Sat, 20 Feb 2010 14:54:45 +0900

독일의 BMW는 사실 리터급 스포츠 바이크에 이제 막 손을 댄 입문 단계에 있다고 할 수 있지만 직접 S1000RR을 한번 살펴 본 사람이라면 그동안 세단에 주력하던 기술력이 그대로 이 바이크에 옮겨졌다는 것에 크게 공감할 수 있을 것이다. 사실 BMW라 하면 일단 엔진이 가장 먼저 떠오르는데 S1000RR의 경우 다소 전형적인 슈퍼바이크 엔진 구조인 Inline-Four를 사용하며, 100% BMW가 직접 엔진을 제작 하였고, 조립 및 모든 공정은 독일에 위치한 주 생산 공장에서 이루어진다.

S1000RR은 BMS-KP (BMW Engine Management with Anti-Knock Control)이라고 불리는 BMW의 엔진 관리 시스템 덕분에 상당히 부드럽게 바이크의 출력을 컨트롤 할 수 있고, ABS 시스템과 결합된 DTC (Dynamic Traction Control) 시스템 덕분에 코너링 역시 꽤 안정적임은 물론, 디자인 또한 지금까지 BMW가 그래왔듯이 아주 품위있고 세련된 모습이다. 가격은 약 2천만원 수준이다.

Displacement:999ccEngine Type:Four-stroke, Liquid-cooled, Inline-fourFuel System:InjectionValves:4 per cylinder, titanium, with individual cam followersEngine output:193 hp @ 13,000 rpmPeak Torque:82.5 lb-ft @ 9,750 rpmClaimed Dry Weight:403.4 lbs (w/ABS)Claimed Wet Weight:455.3 lbs (w/ABS)Power-to-weight ratio:2.31/2.34 lbs per hp without/with Race ABSStarter:ElectricLubrication system:Dry SumpGearbox:6-speedFinal drive:ChainClutch:Multiple-disc clutch in oil bath, mechanically operated, back-torque limitingOverall length:84.4 inches (2145 mm)Frame Type:Bridge-type aluminum frame, load-bearing engineRake (fork angle):25.8 degreesTrail:3.7 inches (95mm)Front suspension:Telescopic fork, 46mmFront suspension travel:120mmRear suspension:Cast aluminum single-sided swing arm with eccentric adjustment for rear axle, single shock, spring pre-load hydraulically adjustable, rebound and compression damping adjustableRear suspension travel:125mmFront tire dimensions:120/70-ZR17Rear tire dimensions:190/55-ZR17Front brakes:Dual 320m discs, Brembo four-piston radial-mount calipers, optional ABSRear brakes:Single 220mm disc, Brembo single-piston caliper, optional ABSExhaust:Small and short rear-end muffler, pre-silencer and electronically controlled interference pipe flaps as well as a fully controlled exhaust gas manifold and two fully controlled three-way catalytic converters.Fuel Tank:AluminumColor options:Mineral Silver metallic, Acid Green metallic, Thunder Grey metallic, Alpine White/Lupine Blue/Magma Red (additional $750)Additional:Optional Dynamic Traction Control in conjunction with Race ABS. Optional HP Gearshift Assistant for shifting up without operating the clutch and without the slightest interruption of torque and pulling power.MSRP:Starts at $13,800

출처: www.bmw.com and 웹서핑

2010 Honda CBR600RR(혼다 CBR600RR)

파리채 — Sat, 20 Feb 2010 13:52:17 +0900

미들급 스포츠 바이크들 중 수많은 바이크 리뷰, 비교에서 혼다의 CBR600RR 만큼 많은 칭찬을 받은 모델은 아마 없을 것이다. 뛰어난 파워와 핸들링.. 컴팩트하고 가벼운 차체가 이미 이를 증명하였고, 막강한 브레이킹 능력을 자랑하는 ABS 옵션 또한 혼다(HONDA)를 뿌리칠 수 없게 만드는 아주 중요한 요소가 되었다.

2010버전은 2009년식 모델의 새시를 그대로 사용하고 디자인(색상)의 변경과 C-ABS 모델을 선택할 수 있다는 점 이외에 큰 변화는 없다.

Model: CBR600RR / CBR600RR C-ABS

Engine Type: 599cc liquid-cooled inline four-cylinder

Bore and Stroke: 67mm x 42.5mm

Compression ratio: 12.2:1

Valve Train: DOHC; four valves per cylinder

Induction: Dual Stage Fuel Injection (DSFI) with 40mm throttle bodies, Denso 12-hole injectors

Ignition: Computer-controlled digital transistorized with 3-D mapping

Transmission: Close-ratio six-speed

Final Drive: #525 O-ring chain

The C-ABS version of the Honda CBR600RR returns for 2010.
Suspension
Front: 41mm inverted HMAS cartridge fork with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 4.7 inches travel
Rear: Unit Pro-Link HMAS single shock with spring preload, rebound and compression damping adjustability; 5.1 inches travel

Brakes
Front: Dual radial-mounted four-piston calipers with 310mm discs
Rear: Single 220mm disc; Honda Combined ABS

Tires
Front: 120/70ZR-17 radial
Rear: 180/55ZR-17 radial

Wheelbase: 53.9 inches

Rake: 23.5°

Trail: 97.7mm (3.9 inches)

Seat Height: 32.3 inches

Fuel Capacity: 4.8 gallons, including 0.9-gallon reserve

Colors:
CBR600RR: Pearl Orange/Black, Leyla
CBR600RR C-ABS: Red/Black

Curb Weight*: 410 pounds (CBR600RR) / 432 pounds (CBR600RR C-ABS)

출처: wwww.honda.com and 웹서핑

2010 KTM RC8R

파리채 — Fri, 19 Feb 2010 13:04:25 +0900

2010 KTM RC8R은 단연 로보틱?한 디자인과 오랜지색 라인이 가장 인상적이다. 이전 버전이 많은 실망을 안겨준 만큼 그 단점들을 보안하기 위해 많은 체인지가 이루어 졌는데, 75도로 수정된 V-twin 엔진은 약간의 보어업을 거쳐 1195cc의 출력을 내고(이전버전 1148cc), 이전과 같이 컴팩트 4 벌브 실린더를 그대로 사용하지만 연소실의 모양을 변형시켜 12.5:1의 압축비를 유지한다.

이전 버전인 RC8의 가장 큰 골칫거리는 누가 뭐래도 변속기 문제였는데 KTM은 이 문제와 관련하여 기어박스를 전체적으로 재작업 하여 보다 더 빠르고 부드럽고 더 쉬운 변속이 가능하게 만들었다고 한다.

업그레이드 된 2010 KTM RC8R는 기존의 다른 리터급 바이크들에 비해 전혀 뒤지지 않는다는 평가를 받고 있고, 특히 머신틱한 디자인은 상대가 누가 되었든 그를 앞도해 버릴 준비가 되어있다.

가격은 $19,998(한화 약 2천3백만원)이다.

Engine: 1135cc liquid-cooled, V-Twin
Bore x Stroke: 105mm x 69mm
Compression Ratio: 13.5:1
Fuel Delivery: Fuel-Injection, Keihin 52mm throttle body
Ignition: Keihin EMS
Clutch: Wet multi-plate, cable actuation
Transmission: 6-speed
Frame: Chromium-Molybdenum trellis frame, powder-coated
Subframe: Aluminum
Front Suspension: WP inverted, 43mm, fully adjustable, TiAIN (Titanium Aluminum Nitride) coated
Rear Suspension: WP 4014 mono-shock, fully adjustable including ride height
Front Brakes: 320mm dual disc, Brembo monobloc, four-piston calipers
Rear Brake: 220mm disc, dual-piston Brembo caliper
Tires: 120/70-17; 190/55-17 (Pirelli Diablo Supercorsa SP)
Wheelbase: 56.10 in.
Ground Clearance: 4.33 in.
Seat Height: 31.7 in.(low); 32.5 in. (high)
Rake ; Trail: 66.7 deg.; 3.82 in.
Fuel Capacity: 4.35 gal.
Weight: 401 lbs. (w/o fuel)
MSRP: $19,998

출처: www.ktm.com and 웹서핑

2010 Kymco Xciting 500Ri(킴코 익사이팅 500Ri)

파리채 — Fri, 19 Feb 2010 12:26:28 +0900

뛰어난 퍼포먼스를 목표로 설계된 Kymco Xciting 500Ri(킴코 익사이팅 500Ri)은 498.5cc DOHC 엔진을 사용, 마치 스트리트 바이크의 같은 힘찬 주행이 가능하다. 듀얼 디스크를 프론트에 장착했고, 옵션으로 ABS 버전을 선택할 수도 있다. 편안한 발판을 제공하는 한편 라이딩 포지션은 꽤 공격적이다.

가격은 $6299(한화 약 730만원), ABS $6799(약 800만원)이다.

출처: www.kymco.com and 웹서핑